|
|
 |
Mr. Shintaro Yoshida is generally regarded as the father of automobile industry in Japan. السيد shintaro يوشيدا هو ينظر إليه عادة باعتباره أبا صناعة السيارات في اليابان. Mr.
Yoshida founded an automobile factory in 1904 in Tokyo and produced the
first entirely Japanese-made car, Takuri No.1 three years later. السيد يوشيدا تأسيس مصنع سيارات في 1904 في طوكيو وأنتج أول كليا السيارات اليابانيه الصنع ، takuri No.1 بعد ذلك بثلاث سنوات. After that, more and more car manufacturers were established, similar to what happened in the 80's in China. بعد ذلك ، المزيد والمزيد من مصنعي السيارات اقيمت ، على غرار ما حدث في 80 'sفى الصين. Due
to military demand, the Japanese government promulgated the "Military
Cars Incentives Act" to provide financial support for automobile
manufacturers and this became the driving force for automobile industry
development in Japan. بسبب
الطلب العسكرية ، والحكومة اليابانيه باصدار "قانون حوافز والسيارات
العسكرية" الى تقديم الدعم المالي لصانعي السيارات ، وهذا اصبح القوة
الدافعه لتنمية صناعة السيارات في اليابان.
After
the defeat in the Second World War, the Imperial General Headquarters
instructed for a complete inhibition of car production in Japan. بعد الهزيمة في الحرب العالمية الثانية ، الامبرياليه المقر العام للتعليمات كاملة اعاقة لإنتاج السيارات في اليابان. However the law was not enforced. ولكن القانون لم يطبق. Several car manufacturers such as Honda, Toyo Industries and Fuji Heavy Industries subsequently launched their new car models. العديد من شركات صناعة السيارات مثل هوندا ، تويو فوجي للصناعات الثقيلة والصناعات وبعد ذلك اطلق على السياره الجديدة النماذج. In
the early 50s', however, America and Europe-made cars were prevalent in
the Japanese automobile market and the situation was worsening due to
the affordable cheap prices of small car models. في
اوائل 50s '، ولكن امريكا واوروبا التي كانت سائدة في السيارات السيارات
اليابانيه في السوق والحاله تزداد سوءا نتيجة لأسعار رخيصة في متناول من
نماذج السيارات الصغيرة. This proved to be detrimental for an automobile industry which had past its heyday. وقد ثبت ان هذا يضر لصناعة السيارات التي كانت في الماضي دورته العنفوان. At
that juncture, the Japanese government has decided to impose custom tax
as high as 40% on imported cars, in order to protect the local
automobile industry (This taxation law was however abolished in 1978
and till now taxes are exempted for imported cars). وعند
تلك النقطه ، الحكومة اليابانيه قد قررت فرض ضريبة جمركيه مرتفعة 40 ٪ على
السيارات المستورده ، من اجل حمايه صناعة السيارات المحلية (وهذا هو قانون
الضرائب ولكن ألغي في 1978 وحتى الآن ضرائب ويعفى عن السيارات المستورده). At the same time, foreign capitals and investment were not allowed to infiltrate the Japan automobile industry. وفي الوقت ذاته ، واستثمار رؤوس الأموال الاجنبية لم يسمح للتسلل الى اليابان في صناعة السيارات. In
order to survive, small holders of the automobile industry gradually
adopted joint ventures with foreign car manufacturers, in the name of
"business cooperation" or "technical cooperation". من
أجل البقاء ، الصغيرة اصحاب صناعة السيارات تدريجيا اعتمدت مشاريع مشتركة
مع شركات صناعة السيارات الاجنبية ، في اسم "التعاون في مجال الاعمال" او
"التعاون التقني". Only Honda remained independent and relies on itself to develop national-made car models. الا هوندا بقيت مستقلة وتعتمد على نفسها لتنمية وطنية - قدم نماذج السيارات.
In
1965, officiation of an express highway that connects Nagoya and Kobe
cities opens up an era of high speed transportation in Japan. في 1965 ، وتأدية المهمة صريح طريق سريع يربط بين المدن ناغويا وكوبي يفتح حقبة من سرعات عالية النقل فى اليابان. Since then, cars have become a common property and the explosive car ownership greatly stimulates consumer spending on cars. ومنذ ذلك الحين ، اصبحت السيارات الملكيه المشتركة وملكيه سيارة متفجره الى حد كبير ويحفز على الانفاق الاستهلاكي على السيارات. By 1967, Japan has surpassed Germany to become the second largest automobile manufacturer country in the world. بحلول 1967 ، وقد تجاوزت المانيا واليابان لتصبح ثاني اكبر بلد منتج للسيارات في العالم.
In 70s', two occurrences of "petrol crisis" enhanced the popularity of small and fuel-efficient Japanese-made car. في السبعينات '، وهما حدوث" أزمة البنزين "تعزيز شعبية صغيرة وكفاءه في استهلاك الوقود سيارة يابانيه الصنع. Automobile
exports increased exponentially and Honda, Nissan, Fuji Heavy
Industries and Suzuki rapidly became the world class automobile
manufacturers. زيادة صادرات السيارات أضعافا مضاعفة وهوندا ، نيسان ، فوجي للصناعات الثقيلة وسوزوكي وبسرعة ، اصبحت طبقة صانعي السيارات في العالم. From 1772 to 1976 Honda had manufactured 10 million units automobile in 4 years’ time. من 1772 الى 1976 شركة هوندا قد صنعت 10 مليون وحدة من السيارات في 4 سنوات. In
1980, total car production in Japan had reached 11.04 million units and
beat U.S. to become the largest car manufacturer and exporter in the
world. وفي 1980 ، بلغ مجموع
إنتاج السيارات في اليابان قد وصلت الى 11،04 مليون وحدة وفازت الولايات
المتحدة لتصبح اكبر منتج ومصدر السيارات في العالم.
Massive
export to U.S. has created huge trade deficits for the U.S. and this
U.S-Japan car trading issue escalated to become a political one which
affects the diplomatic ties between the two countries. هاءله
التصدير الى الولايات المتحدة اوجدت ضخمة العجز التجاري للولايات المتحدة
واليابان - وهذا لنا سيارة التجاري المساله تصاعدت لتصبح منطقة سياسية
واحدة مما يؤثر على العلاقات الدبلوماسية بين البلدين. To
avoid further conflict and remain unaffected, Toyota, Honda and Nissan
have moved their production plants to the American soil. لتجنب المزيد من الصراع وتبقى غير متاثره ، تويوتا ، وهوندا ونيسان انتقلت مصانع انتاجها الى التراب الامريكى.
|
|
|
